Časopisy s modelárskou tematikou
Nuž, rád by som privátal Váš názor na časopisy s modelárskou temtikou - a to je dostupnosť na SK, množstvo, kvalita, cena, ....
dobre Ti rozumiem a Tvoj pohľad z hľadiska nadšeného fanúšika železníc je úplne v poriadku. Okrem fanúšikov železníc, modelárov a fotografov však jestvuje aj iný veľmi významný segment potenciálnych čitateľov, v ktorom sú záujemci o dianie na železnici z pohľadu nových trendov v železničnej doprave a infraštruktúre, nových technológií, nových lokomotív a vozňov a všetkého, čo s tým súvisí. Nemusia to byť práve majitelia dopravno-logistickej firmy, aby prejavovali záujem o informácie z tejto oblasti.
Tiež sa považujem za fanúšika železníc, ale z profesionálneho hľadiska ma nezaujíma len ich minulosť a súčasnosť, ale predovšetkým budúcnosť železníc.
Moje vysvetlenie včera nebolo adresované len Tebe, ale aj ostatným diskutujúcim, lebo za Tvojím menom som napísal "et al", čo v knižničnej odkazovacej terminológií znamená "a ďalší".
:-)
Blahoželám k Tvojmu rozhodnutiu prestať si ŽM kupovať. Je prirodzené, že čitateľ časom odborne rastie a že z niektorých časopisov skrátka vyrastie. Niekedy som tiež čítal časopisy od A po Zet a trvalo mi to hodiny. Dnes ich prelúskam za pár chvíľ (aj zahraničné z Nemecka, USA a Británie). Vždy si prečítam len to, čo ma v tej chvíli zaujíma. Ostatné témy registrujem a v prípade, že informácie z nich môžem na niečo využiť, alebo zahorím zvedavosťou, tak viem, kde ich nájdem.
Ak je čitateľ fanúšikom lokomotív, alebo priateľ histórie, a zaujímajú ho také fakty, kde a kedy jazdila 433.028, kedy mala cyklické opravy, alebo že na určitom vlaku už nejazdí čmeliak ale bardotka, tak Železniční magazín ťažko naplní takéto očakávania. Nie je zameraný na hobbystov (s výnimkou tej modelárskej prílohy).
Podľa môjho názoru je výborné, že Železniční magazín a Dráha sa špecializujú na odlišné čitateľské segmenty. Postupne dochádza k premiestneniu čitateľov, prechádzajú z jedného tábora do druhého, podľa svojich záujmov a vnútorných potrieb. Ceny časopisov rastú, a veľakrát neostáva iná voľba, musia sa rozhodnúť len pre jeden časopis.
Toto je rubrika o časopisoch s modelárskou tematikou, takže naša diskusia zrejme nie je vo vhodnom teritóriu a nemusí návštevníkov tejto rubriky zaujímať.
:-)
Železniční magazín sa zaoberá súčasnosťou a budúcnosťou železníc v euopskom kontexte. Vrhá svetlo na stojaté vody železníc v post-socialistických štátoch a číta ho čoraz viac ľudí, ktorí sú v riadiacich funkciách na železnici (v ČSR) a veľa mladých manažérov a vysokoškolákov. Poznanie, ako vyzerajú a fungujú železnice v zahraničí vzbudzuje nádej, že aj vývoj na našich železniciach sa môže uberať rýchlejším modernizačným tempom.
Železniční magazín tiež vydal sériu monografií o elektrických a motorových lokomotívach, elektrických a motorových jednotkách a vozňoch, ktoré sa u čitateľov stretli s mimoriadnym záujmom a sú vypredané.
to garin: Nuz, to nepopieram, su tam aj novinky. Ale poslednych par cisiel tam toho bolo zalostne malo. Moj nazor, a podla inych prispevkov nielen moj, je ten, ze skutocne sa ZM vyrazne zmenil. Cisla z rokov 97, 98, ... som citaval cely vecer od prvej strany po poslednu. Bol to totiz vynikajuci pocin. Zeleznicar skoncil (aj ked aj ten nebol to prave "orechove"), modelar mal o modelovaj zeleznici nieco len v kazdom desiatom cisle a aj to len na pol strany. Dnes vsak ZM precitam za hodinu. Opat, je to moj nazor, je to moj pohlad na vec. Kdezto draha ... tu luskam od zaciatku po koniec. Velmi sa mi pacili serie clankov o zelezniciach na Valassku, reportaze o "dvojcatach", elektricky na Karline, .... To su clanky, ktore ma zaujimaju. Nie ze LTE zacne prevadzku a bude to tolko a tolko stat, budu take a take vynosy, akcionarom je ten a ten, .... Jasne, niekoho to zaujima. Mna nie a preto som od 12/2004 prestal ZM kupovat.
A ine tlacoviny nepoznam, nakolko ZM sa na SK este ako tak da zohnat, Draha to uz je velikansky problem a ostatne tu pre istotu ani nie su ... Tazke dalsie ani nemozem posudit ...
Napríklad v čísle 4/2005 bude riport zo Slovenska o výstavbe V. medzinárodného koridoru a odklonoch vlakov cez Galantu (3 snímky), riport o jazde Herkulesa a prímestskej poschodovej jednotky 8033 DWZ do Leopoldova (2 snímky) a fotka o návšteve elektrickej nízkopodlažnej jednotky 4024 ÖBB v Bratislave-Petržalke.
V čísle 5/2005 bude zo Slovenska rozsiahla fotoreportáž o novinkách z LTE, rollout 2016.903, prvé jazdy na ŽSR atď.
Vo svojom predošlom vstupe som sa vyjadroval najmä k čitateľskej základni a k modelárskej prílohe. Pokiaľ viem, moji priatelia z Čiech, i z redakcie Dráhy oceňujú, že v ŽM nájdu esenciu z noviniek na ŽSR a ak obidva časopisy sleduješ, tak zistíš, že veľakrát aj z neho čerpajú námety pre svoje články. Prístup a spracovanie je pochopiteľne odlišné: ŽM je zameraný na novinky technický pokrok na železnici a Dráha je časopis pre fanúšikov. Okrem toho vychádza aj časopis Železnice zameraný na históriu a náročné témy.
Nazdávam sa, že fanúšikovia železníc si majú z čoho vybrať.
Vývoj časopisu Železniční magazín je do značnej miery ovplyvnený rastúcimi nákladmi na výrobu a zmenou čitateľského segmentu. Podstatnú časť čitateľskej klientely netvoria hobbysti a železniční fanúšikovia, ale riadiaci pracovníci železníc a podnikov spojených so železničnou dopravou, manažéri, podnikatelia, obchodníci, výskumníci, technici, vysokoškoláci, na 95 percent z Českej republiky. Keďže vývoj a modernizácia na železnici v Čechách i na Slovensku trochu stagnuje a časopis sa zameriava hlavne na novinky a technický pokrok, preto čoraz viacej mapuje vývoj v zahraničí a stáva sa z neho akási česká verzia Railvolution. Časopis prestal publikovať články v slovenskom jazyku, pretože českí čitatelia požadujú výhradne češtinu. Články zo Slovenska sa preto v redakcii prekladajú do češtiny. Predaj na Slovensku je zanedbateľný.
Nerobím obhajcu časopisu, len sa usilujem poukázať na fakty. Nevyjadrujem sa ani k modelárskej prílohe, pretože nie som fanúšikom modelárstva a ani sa v tejto problematike nevyznám. Dostanú sa mi však do rúk aj mnohé zahraničné časopisy, napoly reál/model a zdá sa mi, že sú tiež tak tochu sterilné.
Pokiaľ ide o modelárstvo v ŽM, jeho vydavateľ tvrdí, že niet prispievateľov, pretože modelári si svoje informácie chránia a nie sú ochotní sa o ne podeliť. Skutočný modelár je ten, kto si modely vyrába. Žiaľ, takí sú asi v menšine. A tak prevláda komerčný prístup k modelárstvu aj v ŽM. Napriek tomu, má v Čechách svoje silné zázemie aj medzi mmodelármi.
Komercializácia zasahuje všetky periodika, nielen železničné. Bez minimálne 30 percentnej reklamy (z rozsahu časopisu) nie je možné, aby časopis dlhodobo prežil. Príjem z predplatného a z predaja časopisu nepostačuje kryť náklady na výrobu a hlavne na distribúciu.
Niektoré časopisy, o ktorých tu bola reč, ich vydavatelia dotujú z inej, výnosnejšej, podnikateľskej činnosti.
co by to obhospodaroval. A som rad ze sa zapojis do prispievania do rubriky modelarstvo.
SOm rad, ze sa tu rozprudila zaujimava diskusia o tejto teme. Zial, vase nazory potvrdili to, co som mal na mysli uz davnejsie. Ze jediny ako tak modelarsky casopis ZM uz je len reklamny platok. Naposledy ma dorazili okopirovane navody na pouzivanie nejakej "buriny" 
cez dve cisla a recenzia Sergeja na par riadkov.
O reklamach a clankoch o vyrociach ZOSIEK, o probleme s platmi v ZOSKE radsej pomlcim.
Jedine co podla mna zostalo na urovni je casopis Draha. Zial, ta je zamerana len na skutocnyu zeleznicu a tazko sa zhana.
Ako tu niekto pisal, existuje aj nieco zo zahranicia. Kedze s nemcinou nie som kamos, dopatral som sa k casopisu Model railroader. Nevedel som, co je to zac, avsak podla vasich rekcii to asi bude stat za to. Da sa objednat aj na www.modely.biz a tak to asi skusim. A ked uz budem mat nejake to cislo doma tak dam vediet, ako sa mi to pacilo ....
ZM uz davno nie je ten casopis, co bol dakedy. Este pred par rokmi sa vo vacsej miere venoval dianiu na tratiach ZSR, CD. Tak isto predstavoval pracu nasich modelarov.V sucastnosti je v casti Kalejdoskop plno spraviciek o zahranicnych zelezniciach (koho zaujima stav zeleznic v Albansku?), v modelarskej casti sa venuju upravam modelov prelepovanim tabuliek, navyse vsetko okukane pre nemecke drahy. Uplne odveci a pre nasich modelarov to nemalo ziaden vyznam. Iba sa zaplnil povinny pocet stranok casopisu, do ktoreho sa tlaci coraz viac reklam. Osobne by som si za taku cenu uz tento casopis nekupoval-castokrat ho len prelistujem, pretoze v nom nic zaujimave nenajdem.A ak ho citam 2hodiny, tak to uz je uspech.
To: MartinTT. Mas pravdu zo ZM sa stal propagacny platok niektorych vyrobcov. Ale aby vyrobcovia prezili, musia predavat. Aby predavali musi mat reklamu. Zaplatia si ju v casopise. Z toho casopis zije. A kruh sa uzavrel. Modelar sa len moze modlit, aby nikto neskrachoval lebo aj to malo vyrobkov, sa strati z trhu.
Ak ta zaujimaju pracovne postupy a napady tak je jedno ci je casopis z Nemecka, alebo z Ameriky. Je dost ludi, ktori na Slovensku odoberaju Model Railroader z Ameriky, je to dobry casopis, a nestoji tak vela (50USD/rok to je skoro ako 12 cisel ZM) a je tam toho daleko viac. (niektore clanky su aj na webe). V Nemecku vychadzaju desiatky casopisov, predplatne je o trochu drahsie. Za absolutnu spicku co sa tyka HighTech modelarstva povazujem casopis HP1 (stvrtrocnik, stoji 15EUR)
To:Nick, pekne od teba, ze sa priznas co vsetko mas doma, a je dobre ze frfles ako to ma dnes maldy clovek tazke. Co treba urobit? Naskenovat, prefotit, prepisat, prekreslit, doplnit o svoje poznatky a uverejnit na webe. Potom bude ja MartinTT spokojenjsi...
jki
ŽM som chvíľu aj sledoval, ale prestal ma oslovovať. Žial je to tuším jediný časopis dostupný v češtine, ktorý sa čiastočne zaoberá aj modelárstvom. Síce Dráha má modelársku rubriku, tú ale sledujem skôr ako zdroj historických informácii.
Tak som sa začal obzerať po okolitom svete. Nemecké časopisy som hneď zavrhol, lebo nemecky neviem. Keď ale mám možnosť, tak si určite kúpim Kosakove HP1, za tých cca 15 Eur ten časopis stojí. Aby ste boli v obraze, je to štvrťročník, je robený vo vynikajúcej kvalite, obrazové prílohy sú perfektné. Venuje sa či už stavbe alebo úprave modelov do uplných detailov. Tu je možne vidieť do akých extrémov až modelárstvo môže ísť.
Zameral som sa teda na anglicky písané časopisy. Tu sú vlastne možnosti dve. Buď americké alebo anglické periodiká. Z anglických sa mi celkom páčil Model Rail, zvyknú v ňom byť step by step postupy. Donedávna sa ale nedal objednať s dodávaním na slovensko. Amerických časopisov je neporovnateľne viac. Je možné si vybrať buď niektorý zo všeobecných titulov alebo špecializované či už na konkrétnu veľkosť, prípadne epochu. Osobne som sa rozhodol pre všeobecný Model RailRoader. Pomer reklám voči článkom je na americký časopis celkom prijatelný. Mám ho predplatený a chodí mi teda rovno do poštovej schránky. Objednávka bola veľmi jednoduchá, stačilo vyplniť jeden formulár na webe. Čo je k tomu ale nutné, je mať embosovanú kartu, tú je ale treba na všetko čo chce človek kupovať kreditkou na nete.
Niektorý asi začnete namietať na cenu. Takže, stálo ma to celé 50 amerikánskych dolárov, čo som na výpise z banky mal ako nejakých 1550,- Sk. V prepočte na jedno čílo vychádza suma 130,- Sk. Neviem koľko dnes stojí ŽM, ale keď ma pamäť neklame, tak je zhruba na rovnakej cenovej úrovni.
Ad Garin:
(Ja viem čo znamená et al...
). Rozumiem a akceptujem aj tvoj pohľad na situáciu. Ak si redakcia ŽM vybrala cestu, akú opisuješ, potom určite počíta aj s poklesom čitateľov... V tomto prípade však neviem, aký je pomer fanušíkovia / tí ostatní (dopravno-log. firmy :-) ...)