Úroveň a kultúra železničných staníc a staničných budov [ARCHIV]

rk_kn: môžme zájsť na pivo? o tej trati na blavu viem tiež svoje aj na kolárovo môžme o tom pokecať. tá okoličná nemusela tak dopadnúť keby vedenie podniku nebolo drbnuté a padnuté na hlavu

18 km od KN. Okoličná na Ostrove. Budova zdevastovaná, zničená. Pritom pred 9 rokmi bola vymaľovaná, ale služobný byt sa neobsadil, a potom to takto dopadlo. Je to na samote, do obce ďaleko, hoci cesta je blízko.

Nič si z toho nerob . To je na trati 136, tam je premávka zastavená od r. 2003 ! Takže to tak vyzerá, keď na okolí bývajú len Rómovia, bezdomovci a iné pod. skupiny obyvateľstva.
Napr. Nová Stráž nz, na susednej trati , 131. Služobná budova bola obnovená po povodni v r. 1965. Sl. byt je obývaný, opatrovaný a tak to aj vyzerá :

... no, to Balvany toto . Žiaľbohu takých miest nájdeš na Slovensku viac a to nielen tam, kde už nie je prevádzkovaná osobná doprava. Pridávam snímku z čakárne - osobná pokladnica na zastávke Modra nad Cirochou, kde denne prejde 23 osobných vlakov

Prosím vás to čo toto ?
http://vlaky.net/upload/galeria/001803/021243.jpg

dˇant: to máš akciu dve v jednom pokosia a pohnoja

kde sa vyskytujú aj cestujúci z medzištátnych vlakov : Vynikajúca tech. a estetická úroveň

informačných prostriedkov pre medzištátnu osobnú žel. prepravu, na stanici usprostred zjednotenej €urópy :
Keby aspoň ten papier pokryl celú plochu prvotriednej vývesky, na vynikajúcej úrovni. Mimochodom, vydrží bežný , ničím nechránený papier jeden rok na peróne bez újmy na zdraví a úrovni ?

Pre údržbu staničných trávnikov sa využívajú "živé kosačky", elektrické alebo motorové sú v nedohľadne ...

http://www.zilinskyvecernik.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=5611&Itemid=53

já bych rád přidal a rozproudil debatu o eskalátorech na nádražích, myslím že jich je málo, mělo by se přidat v budování komfortu pro cestující, stejně jako výtahy pro vozíčkáře, těch by také mělo být více.

Železničná stanica má opäť reštauráciu

Takmer po dvoch rokoch sa cestujúci vlakmi konečne dočkali otvorenia pohostinských priestorov v objekte železničnej stanice. Tie boli zatvorené od začiatku minulého roka, keď Železnice SR vypovedali zmluvu nájomcovi, firme Top-Ten. Odvtedy si cestujúca verejnosť, ale aj železničiari mohli pochutnať len na bagetách, obložených žemliach či šalátoch, predávaných v bufetoch alebo v obchodoch s potravinami v objekte stanice.
Železnice vypísali výberové konanie na prenájom voľného nebytového priestoru. “Na základe vyhodnotenia výberového konania bola so spoločnosťou Achiles Slovakia uzavretá riadna nájomná zmluva na prenájom staničnej reštaurácie. Vzhľadom na to, že ide o veľký priestor, nájomná zmluva bola uzavretá na prevádzkovanie predajne potravín a lahôdok, bufetu rýchleho občerstvenia, reštauračné a pohostinské činností,” uviedla nedávno hovorkyňa ŽSR Martina Pavlíková.
Košice boli jediným krajským mestom bez reštaurácie na železničnej stanici. Odvčera to už neplatí. Priestory prešli kompletnou rekonštrukciou a objekt dostal nový šat. Pribudla nová klimatizácia, vzduchotechnika, ako aj osvetlenie i sociálne zariadenia, ktoré budú bezplatne slúžiť návštevníkom reštaurácie i ostatným cestujúcim.
“Stanica má však veľký problém, zdržiavajú sa v nej rôzne asociálne živly. Tým, že máme pre všetkých toalety bezplatné, musíme eliminovať ich vstup dovnútra a ohrozovanie hostí. To zabezpečí strážna služba,” uviedol marketingový riaditeľ firmy Achiles Slovakia Tibor Lagin.
Na prvom poschodí je reštaurácia s obsluhou, ako aj pizzeria, kaviareň a bar. V priebehu augusta pribudne ešte aj herňa. Na prízemí sú situované fastfoody, bagetérie, palacinkáreň, bude tam slovenská kuchyňa a servírovať sa bude formou výdajného pultu. Priestor je priamo napojený na prvé nástupište.
V interiéri novej reštaurácie sa nachádzajú po obvode osadené plazmové televízie, ktoré by mali návštevníkov informovať aj o odchodoch a príchodoch jednotlivých vlakových spojení. Zelene v priestoroch je však ešte málo.
“Pribudne ďalšia, máme kontakt s firmou z Maďarska, ktorá pracuje pre filmové štúdiá a naaranžuje ešte stromy aj kvety na zábradliach. Na plafóne plánujeme osadiť veľké hodiny. Nestihli sme to, chceli sme otvoriť čím skôr kvôli ľuďom. Len sa ponevierali a nemali si kde sadnúť,” uviedol Lagin.
Plánované opravy, ktoré neinvestoval štát ani Železnice SR, ale nájomca, čo bola jedna z podmienok výberového konania, sa pohybujú v desiatkach miliónov korún. Otváracie hodiny sú stanovené od 6. do 1. hodiny.
Korzár, 31.07.2007, Autor: krs

Kvůli rekonstrukci je pro cestující omezen provoz autobusové i vlakové stanice

Vlašim - Cestující, kteří odjíždějí z autobusového nebo vlakového nádraží ve Vlašimi, se musí připravit na změny. Kvůli rekonstrukci obou nádraží jsou dočasně přesunuty autobusové zastávky do prostoru blízkého parkoviště. Po dobu oprav se také mění místo prodeje vlakových jízdenek. „Stavba byla zahájena v první polovině května a potrvá nejdéle do konce letošního roku,“ řekl místostarosta Vlašimi Karel Kroupa. Podle něj do té doby také potrvají změny v provozu nádraží. Zastávky autobusů číslo 6 až 10 jsou nyní na parkovišti u nového železničního přejezdu za dřevěným skladištěm Českých drah. V prostoru nového nádraží jsou cestující navigováni k jednotlivým zastávkám pomocí směrových šipek a informačních tabulí. Jízdní řády vlaků ani autobusů se po dobu rekonstrukce nebudou měnit. Rekonstrukce ovlivňuje provoz vlakového nádraží jen minimálně. „Opravy autobusového nádraží částečně zasahují do pozemku, který patří Českým drahám. Proto jsme museli udělat určitá omezení,“ řekl Kroupa. Hlavní vchod do budovy je uzavřen a cestující na nádraží přicházejí z pravé strany koridorem v prostoru mezi lípami. Jízdenky se prodávají v provozní místnosti zaměstnanců nádraží na nástupišti, popřípadě přímo ve vlacích. Opravy ovlivní také provoz v ulici Nádražní, na níž je autobusové nádraží. Při stavebních pracích bude v úseku od Lidické ulice po křižovatku s ulicí Jana Masaryka umožněn pouze jednosměrný provoz. V celém prostoru nádraží v této době také platí zákaz stání, na který upozorňují dopravní značky. Zákaz se týká všech vozidel s výjimkou autobusů na jednotlivých zastávkách. Původně byly autobusové zastávky v ulici Nádražní přímo na chodníku. Po přestavbě by v ulici mělo vzniknout klasické nádraží, které bude na levé straně současného vlakového nádraží. Dosud zde stály nádražní domy, jež budou nyní zbourány. Autobusové nádraží bude mít tvar kapky, který umožní projíždějícím autům celé nádraží obkroužit. Na pravé straně vlakového nádraží směrem k železničnímu přejezdu bude vytvořeno stanoviště pro autobusy a parkoviště pro osobní automobily. Zároveň s autobusovým nádražím se opravuje také budova vlakové stanice. Měla by zde vzniknout nová čekárna vybavená jízdními řády, která bude společná pro cestující jak vlaky, tak autobusy, internetová studovna s občerstvením či pokladny Českých drah i ČSAD. Rekonstrukce budovy nádraží by měla být dokončena letos v létě, opravy autobusového nádraží do letošního prosince.

Mladá fronta DNES - střední čechy (západ)

Praha Smíchov - Špína, bezdomovci a narkomani, polorozpadlé budovy. Tak to v současné době vypadá na smíchovském nádraží. To už se za několik let stane historií. Na smíchovském nádraží vznikne 350 tisíc metrů čtverečních komerčních ploch, které budou využity jako kanceláře a nejrůznější obchody. Některé části nového nádraží budou sloužit jako hotely nebo rezidenční bydlení. Nový projekt dokonce předpokládá, že by se do prostoru smíchovského nádraží mohlo přesunout i autobusové nádraží, které je v současné době Na Knížecí. Jak bude projekt přesně vypadat, by mělo být známo letos v září. Pokud vše půjde bez problémů, stavební práce by mohly začít již v příštím roce. Předběžné náklady zatím byly vyčísleny zhruba na 12 miliard korun.

Vlaky budou navazovat na metro a tramvaje
V současné době vznikají první návrhy, jak by mohl třináctihektarový pozemek smíchovského nádraží vypadat. Příští rok by se pak mělo rozhodnout o změně územního plánu. „Zpracováváme urbanistickou studii, ve které by měl být první návrh toho, jak bude nádraží členěno,“ řekl Radek Polák, mluvčí Sekyra Group, která rekonstrukci provede. Studie také ukáže, jak na sebe budou navazovat jednotlivé druhy dopravy, které jsou na smíchovském nádraží. Šedesát procent území by mělo být zastavěno budovami, zbylých čtyřicet by potom mělo sloužit modernizovanému drážnímu provozu. „V rámci rekonstrukce rovněž vznikne velkokapacitní parkoviště a budou opraveny Nádražní ulice, Radlická a Za Ženskými domovy,“ upřesnil mluvčí. Smíchovské nádraží přestane být oblíbeným místem dealerů drog a narkomanů. Současné smíchovské nádraží totiž nabízí azyl zejména příležitostným uživatelům drog. „Lidé sem přijedou, nakoupí si od dealerů drogy a pak odtud zase jedou dál,“ potvrdil protidrogový koordinátor Prahy 5 Jaroslav Karhánek. Opravy podporuje i radnice Prahy 5, která nyní čeká na první kroky developerské společnosti. „Žádosti o povolení ke stavbě zatím nedorazily,“ uvedl mluvčí radnice Jan Šlajs. Developerská společnost si v současné době nechala zpracovat ekologický audit okolí smíchovského nádraží. Dokument by měl ukázat, do jaké míry je celé území znečištěno a jakou částku bude nutné investovat do vyčištění drážních pozemků.

Mladá fronta DNES - Praha

Praha - Nepovažuji se za velkého znalce železniční dopravy, ale špína, upatlanost a zvýšený výskyt prapodivných existencí spojují v mých očích nádraží celého světa. Pokud nemusím, vyhýbám se jim. Přesto si troufnu tvrdit, že pražská nádraží stojí na pomyslném žebříčku odpudivosti a nechutnosti mezi světovými velkoměsty hodně vysoko. Naši i světoví velikáni, po kterých jsme některá nazvali, se musí obracet v hrobě! Jen si představte sošného a pečlivě upraveného TGM a nádraží, které dnes nese jeho jméno. Lépe na tom není ani T. W. Wilson, ale své ostudy mají i významná historická místa jako Vyšehrad či rezidenční čtvrtě Dejvice a Bubeneč.
A tak až se bude opět znovu a donekonečna diskutovat o tom, jestli má na letiště v Ruzyni vést metro či vlak, vzpomeňte prosím na zanedbané nádražní pozemky v Holešovicích a na Smíchově, sešlé železniční mosty a viadukty i nechutné okolí většiny pražských nádraží. Ano, budují se nové trasy, předlouhá léta existují projekty na přestavbu pražských nádraží, ale zatím se toho změnilo jen pramálo. A když, tak spíše k horšímu, protože zub času je neúprosný, stejně jako nenasytná ruka trhu, která do zchátralých prostor přivedla kasina, tlupy zlodějů, stánky trhovců se zbožím pochybné kvality, lidi bez domovů… Takže vlak, nebo metro?

Mladá fronta DNES - Praha

RYCHNOV U JABLONCE NAD NISOU - Rychnov u Jablonce nad Nisou bude mít opravené vlakové nádraží. Budova, pocházející stejně jako většina budov a tratí v Libereckém kraji z počátku minulého století, už opravu nutně potřebovala. Radnice opravy vítá, věří tomu, že se tak zlepší obraz města.„ Přes 30 let tudy parní lokomotivy nejezdí, přesto je nádraží stále cítit sírou,“ řekl rychnovský starosta František Chlouba. Jen stálí hosté místní restaurace jsou smutní, přístavba je určena k demolici.

Mladá fronta DNES - liberecký kraj

Po roku bez zmeny: zaplavený podchod a lávka

TEST VLAKOVÝCH STANIC - Redaktoři MF DNES tento týden navštívili pět vlakových nádraží v největších městech Vysočiny - a ohodnotili je. Suverenně nejlepší známky dostala Jihlava, naopak nejhůře dopadl Havlíčkův Brod

Třebíč, Havlíčkův Brod - Na třebíčském vlakovém nádraží je dobré chovat se obezřetně. Při cestě na toalety se tam někdy musí překračovat bezdomovci ležící za dveřmi...
Jinak má třebíčská stanice poměrně malou čekárnu s upevněnými sedačkami. Je tu čisto, ale chybí rychlé občerstvení. V rohu haly je pouze nápojový automat na mince. Do tří hodin má otevřeno stánek s novinami.
„Mně to tady vyhovuje. Nejsem příliš náročná. I záchody tu jsou poměrně čisté. Občas tu bývají bezdomovci, ale teď jsem na ně delší dobu nenarazila,“ přemítá Jarmila Plecitá z Třebíče.
Záchody najdou cestující venku na peroně. Vstup mají společný pánské i dámské toalety. Aby se člověk dostal dovnitř, musí vhodit do mincovníku na dveřích dvoukorunovou minci. Na ženských záchodech se line vůně chlorového čistícího prostředku. Mísy jsou umyté, ale ani v jedné ze tří kabinek nebyl v pondělí pozdě odpoledne toaletní papír. Teče tu jen studená voda na umytí rukou. Co se týče informací, ty podá ochotně žena v pokladně. Napíše na papírek odjezdy vlaků do Brna, včetně upozornění, který spoj je rychlíkový a který osobní. Dodá, že za rychlík není příplatek.

Havlíčkův Brod: nádraží je teď staveništěm
Vlakové nádraží v Havlíčkově Brodě připomíná v těchto dnech staveniště. A tak to zůstane po celý letošní rok. Parkoviště před halou je rozbagrované, stejně jako parčík. Úpravy okolí související se stavbou nového autobusového terminálu znemožňují cestujícím před nádražím zaparkovat, z velkého parkoviště zbylo jen pár míst. Samotná nádražní hala je skvostným příkladem socialistické architektury sedmdesátých let minulého století. „Kdysi to bylo nesmírně pěkné nádraží. Jenže České dráhy ho nechaly hodně uvadnout,“ říká o brodském nádraží Ladislav Kučera, který vlakem cestuje do zaměstnání pravidelně už přes dvacet let. „Služby Českých drah jsou tu vyhovující, i když vzhledově nevypadá hala dnes nic moc. Doufám, že první dojem napraví rekonstrukce,“ dodává.
Kdysi chlouba města je dnes ošuntělá, špinavá, zašlá. Zvenku je vidět rez, konstrukce ze skleněných tabulí jen stěží připomíná nádraží.
Podobný je i interiér. Zajímavě řešený vnitřní prostor s velkou halou, v jejímž středu je ostrůvek s pokladnami, informační kanceláří a výdejnou zavazadel, je lemován několika provozovnami služeb.
Uvnitř jsou dvoje toalety, jejich prostředí se ale v ničem neliší od interiéru celé haly. Ve středu o půl osmé ráno byly oboje toalety zamčeny, klíč byl za dvoukorunový poplatek dostupný ve výdejně zavazadel.
Do velké haly se vměstnaly i dvě občerstvovny. Jedna je klasickým nádražním bufetem, kousek vedle pak lze najít rozlehlou nádražní restauraci. Návštěvník se v nich cítí přesně tak, jak by mohl od nádražních vývařoven očekávat. Kromě toho je po hale rozmístěno několik automatů na teplé i studené nápoje.
Čekárny na vlakovém nádraží prakticky neexistují. Sice se v něm nacházejí dvě, ale obě byly ve středu ráno zamčeny, židle byly jak ve školách postaveny na stoly. Desítky cestujících využívaly lavičky v hale, případně čekali na vlak na peroně. Za podávání informací se brodské nádraží ovšem stydět nemusí. Cestujícím je k dispozici moderní informační kancelář. Vedle ní visí i jízdní řád městské hromadné dopravy, jež má stanoviště přímo před halou.
Nutno dodat, že stav havlíčkobrodského vlakového nádraží je pouze dočasný. Během několika málo let se uskuteční jeho celková rekonstrukce, s prvními pracemi na střeše haly se začíná letos. „Kdysi to bylo nesmírně pěkné nádraží. Jenže České dráhy ho nechaly hodně uvadnout.“ Ladislav Kučera, který už cestuje vlakem přes 20 let do práce, o brodském nádraží
Brodské nádraží bylo jako jedno z prvních zařazeno do projektu Živá nádraží, který by z něj měl do čtyř let vytvořit společenské cen

Český Těšín - Když jsou lidé, kteří přijedou vlakem do Českého Těšína, obtěžování bezdomovci a alkoholiky, kteří si z nádražní budovy dělají místo pobytu a dostaveníček, je to špatná vizitka města. Chceme problém řešit. Už jsme na nádraží provedli několik kontrol a včera jsme na jednání s přednostkou železniční stanice přizvali i státní a městskou policii. Protože k prioritám nového vedení města patří řešení otázky zvyšujícího se počtu bezdomovců, drobných krádeží a výtržností, které s tím souvisejí, už před časem byly z prostor před nádražím odstraněny lavičky, na nichž kočovali opilí bezdomovci a obtěžovali občany. Město si ve spolupráci se Slezskou diakonií zmapovalo počet bezdomovců - je jich už kolem padesáti. Situaci pomůže vyřešit zprovoznění azylového domu, kde lidé bez domova ještě letos najdou přístřeší i odbornou pomoc a také strážníci je budou mít z nádraží kam vykázat.

Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko

Zábřeh - V době, kdy ještě stálo staré nádraží v Zábřehu, nadávali lidé na zaplivanou restauraci. Teď je nádraží nové, ale restaurace prozměnu není žádná. Přitom cestující přicházejí do moderních prostor už od loňského roku.
Cestující se tak nemají kde občerstvit. Mohou si koupit pití a bagety v automatu nebo housky či zákusky v malé prodejně pekařství. „To je na takové nádraží hodně mizerné,“ zlobí se Pavel Sroka ze Šumperka.
Starou restauraci ještě dobře pamatuje. „Byla to taková špeluňka, ale aspoň si tam člověk mohl dát pivo nebo kofolu. Teď tady není prozměnu nic,“ řekl Sroka. Lidé se zlobí, že jsou dveře restaurace stále zavřené. Často se s výtkami obracejí na zaměstnance, kteří s provozem restaurace nemají nic společného.

Železničáři: zatím jsme provozovatele nenašli
„Je mi to velmi nepříjemné, pořád vysvětlovat naštvaným lidem, že budou muset na otevření ještě nějakou dobu počkat. Taky bychom si přáli, aby už byla restaurace otevřená,“ řekl zaměstnanec stanice, který si nepřál uvést jméno.
Nádražní budovy spravuje Správa dopravní cesty Olomouc, která také odpovídá za výběr provozovatele restaurace. Jenže ve dvou výběrových řízeních komise nikoho nevybraly. „Poprvé se nikdo nepřihlásil, protože jsme zřejmě nastavili cenu za pronájem příliš vysoko. Potom jsme ji snížili a do druhého výběrového řízení se přihlásili dva uchazeči. Jenže ani jeden z uchazečů nesplnil podmínky soutěže,“ sdělil náměstek Správy dopravní cesty Olomouc František Komárek
Další výběrové řízení už vypíše Regionální správa Olomouc, která přebere správu zábřežského nádraží od prvního dubna.

Mladá fronta DNES - střední Morava

Petery:
... a to niektori ultraenviromnetalisti tvrdia, ze zel.trate nicia podmienky pre zivot zvierat.
... niektore zvieratka zeleznicu zboznuju ... najma stanice.