Virtuálny GVD

Ešte spraviť brzdu ...

nadler, to je úvrať a tých ''ujkov'' musíš aj mať. Ak je všetko na rušňovodičovi, tak to trvá dlhšie, lebo skôr než zlezie z rušňa, má viacero bezpečnostných povinností.

kuriér
len informujem
- rýchlich Rožmberk, cestoval som, stihol za 7 minút v stanici Jihlava aj preprah aj obrat (aj je tých 7 minút na to v grafikone uvedené)
(ono asi preto to stihol, lebo rýchlik s dieselom prišiel na nástupište, zastavil, počas vystupovania-nastupovania prišla už nachystaná a čakajúca el. mašina, jeden ujko zapojil, medzitým na druhej strane druhý ujko odpojil....a išlo sa)

Až na to, že Budapest, ak sa vchádza do hlavových staníc nemôže byť pobyt 3 min (zmena smeru, preprah). Jedine, že to bude BP- Kelenfold, alebo KOKI-Kobanya-kispest

Rasťo:
''ale pre niektorých slovenských nacionalistov je všetko české najhoršie na svete, a tak sa tým inšpirovať už len zo zásady nesmieme.''

Lenže potom tu máme aj opačný extrém - všetko české je úžasné, najlepšie a jediné možné na svete.
Nekritický obdiv. A nereálny.
Všetko od rieky Moravy na západ je zlé, vôbec nie je zaujímavé, čo existuje v Rakúsku, Švajčiarsku, Nemecku, severských krajinách, Francúzsku, Taliansku. Ani nás to nezaujíma - veď predsa máme to české...
A pritom konkrétne napr. na tej železnici CZ je za všetkými vymenovanými krajinami.

Každý extrém, mantinelizmus, je zlý. Chce to viacej zdravého rozumu.

Ale pokiaľ sa budeme chcieť inšpirovať iba CZ, tak ďaleko teda naozaj nezájdeme.

Pridávam mierne vylepšený Ovidius ...

Marek1978 zaujímavé spoje ale dosť nereálne dopravné časy. Pobyt Budapest, Craiova, Sofia musíš dat viac minút na preprah alebo uvrat. Minimálne 15 minút.

Cez Bulharsko som mal chybu, posielam opravené

Tak tu je vlak do Solúnu verzie cez Srbsko a Macedónsko a Rumunsko, Bulharsko.

Kedysi ma fascinoval aj vlak Ovidius Budapest-Constanta. Žiaľ ani ten sa mi nepodarilo využiť. Reprodukoval som ho do súčasnosti no úprimne? Katastrofa oproti roku 1993 urcite. Rumunské železnice sú vo veľkej rekonštrukcii. Takže všade pomalá rýchlosť. No takýto vlak by urcite bodol hlavne v lete.

Pre železničných fanúšikov musel byť rychlik Varna naozaj excelentným zážitkom keď to ťahala lokomotíva s prezývkou ''Sergej''. Musela to byť fakt nádhera. Viď odkaz: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C4%8CSD&kategorie=R&cislo=1381&nazev=Varna&rok=1989
Asi by som si zostavil aj model tohto vlaku v mierke H0 1:87 kebyže prežil toto macošké obdobie na železnici a reálne som ním išiel hoci len ja neviem trebárs len do Miškovca.

Ešte pridávam Varnu aj s autovozňom ...

zvmesto: teda máš na konte krásne zážitky teda až na ten keď Ti ukradli to oblečenie a topánky. Do čerta to Ta muselo riadne naštvať (no to by každého naštvalo). Zbytočne pokazený výlet ci pobyt. A ináč mimochodom máš na konte aj nejaký ten sezónny rychlik k moru? Ja D 1458/1459 Viedeň-Koper.
Marek1978: cez Ruse by to bolo o 1h rýchlejšie ale volil som Kardam. Dopravné časy som jemne poopravil. Viď príloha.

kurier. V Drážďanoch som bol na otočku sám, si kúpiť 135 mm objektív na fotenie v Bulharsku, stál v bazáre 190 M, mám ho dodnes. Späť som ho musel prepašovať, dovoz bol zakázaný. V Bulharsku sme boli partia zo školy - bol to výmenný pobyt, týždeň sme akože brigádovali v Plovdive, týždeň boli pri mori a týždeň v Sofii. Plná penzia, ubytovanie v internáte, pri mori v chatkách, vozili nás na výlety po Bulharsku, po pamiatkach, do hôr. Celé ma to nestálo ani korunu, vrátane lietadla. Každý deň sme ešte dostali vreckové 10 Leva že na ''večer družby'' (na pobyte boli aj Nemci, Maďari a Rusi). Fľaša kubánskeho rumu Havana Club stála 6 Leva. 1 Lev = 10 Kčs. Viac nenapíšem aby to nebolo vyhodnotené ako šírenie propagandy.
Dobrodružnejší bol návrat, lebo posledný deň mi ukradli zbalenú tašku so všetkou odevou a obuvou (tričká s nápismi, botásy adidásy tam mali vysoký kurz) kým som plával v mori. Takže som letel domov bosý v trenkách a tričku. Najhoršie bolo v nočnom Hrone z Prahy nad ránom, riadna zima...

Zvmesto: človeče Ty sa snáď nezdas. To musel byť nádherný výlet. Si tiež riadny dobrodruh. Zrejme si bol s partiou. Ja som bol najďalej v Curychu aj to som išiel sám.
Marek1978: skus nakresliť Ty. Do Solúna sa momentálne neda ísť z dôvodu rekonštrukcie trate okolo Subotice.

A rýchlejšie je to z Bukurešti cez Ruse do Varny.

Pred 40 rokmi som precestoval ako študent vlakom 4 noci po sebe.
Prvú noc som šiel z Bratislavy do Drážďan, druhú som sa vracal z Drážďan do Brna (s odchodom z Drážďan okolo polnoci). Tretiu noc som už cestoval lôžkom s odchodom z Brna cca o 23. hod. Ráno sme sa zobudili už v Rumunsku. Celý deň sme šli cez Rumunsko, večer cez Ploješť a na zotmení Bukurešť, 4. noc sme prešli cez Dunaj v Ruse a ráno sme prišli do Sofie, odtiaľ do Plovdivu, kde sme prišli okolo obeda. Môžeš skúsiť pohľadať čím som to cestoval... Viem že rýchlik mal dva jedálenské vozne, v maďarskom výborne varili...
Naspäť sme šli z Burgasu do Sofie vnútroštátnym rýchlikom, odtiaľ IL-18 do Prahy a Hronom do Zvolena.

Tak v 90tych rokoch jazdili zaujímavé vlaky. Atheny-Mnichov, Istanbul-Mnichov. Skús nakresliť BA-Rajka-Budapešť Thessaloniki, čo najkratšou trasou. Neviem či to najrýchlejšie bude cez Srbsko, alebo Rumunsko.

Predstavte si, píše sa rok 1991 a je práve jún. Vo vzduchu cítiť atmosféru letných prázdnin a letných dovoleniek. Ľudia sú v nádeji, že komunizmus padol a že prídu krajšie časy. Pár ľudí sa chystá na dovolenku k Čiernemu moru do Varny. A tak s nádychom dobrodružstva nasadaju do vlaku R 1381 do Varny. Cestujúci už zaujali svoje lôžka a ležadlá a otvoria si okno a vychutnávajú si závan čerstvého letného vzduchu. Po poliach sa vlní čerstvá zelená tráva s kombináciou s červeným makom. A keď kdesi tu a tam agatove lesy s bielym kvetmi ovaluju všetkých omamnou vôňou nektaru. Asi takáto priblizne musela byť atmosféra v júni 1991. Mal som vtedy 11 rokov ale o jazde sezónnym vlakom do Varny som mohol iba snívať a mohol som ísť len prstom po mape. Keď sa mi ako malému chlapcovi dostal do rúk starý knižný cestovný poriadok 1988/1989 fascinovali ma letné vlaky k Čiernemu moru a najmä asi ten R 1381/1382 Varna. Lákalo ma vytvoriť si model tohto vlaku ale v dospelosti vo veku 45 rokov som pochopil, že by to bolo zlé rozhodnutie pretože by ma k tomu vlaku naviazala žiadna spomienka. A tak som si vytvoril model vlaku nightjet 464/465 Graz - Zürich ktorým som reálne išiel a tak jemne mi pripomína Hron Praha - Zvolen. Chlapci ti co ste zažili rychlik Varna máte urcite načo spomínať. Ten rychlik musel voňať diaľkou a exotikou zároveň. A keďže v rámci toho ze som na PN tak som z dlhej chvíle vytvoril grafikon pre vlak Varna len tak pre zaujímavosť, že ako by zhruba mohol vypadať.

Karpaty ako sezónny vlak by mohol byť zaujímavou alternatívou pre tých, ktorí radi cestujú vlakom k moru. Všetci dobre vieme, že spojenie k Čiernemu moru je naozaj zlé. Bez viacerých prestupov to ani nie je možné a do Konstanci neexistuje ani len priamy vozeň z Budapešti. Je to momentálne len vyslovene pre železničných dobrodruhov. Takýto vlak ako formou prílohy sem dávam by možno oslovil aj bežných cestujúcich. Malo by to určite svoje čaro.