Virtuálny GVD
Miesto pre vaše alternatívne cestovné poriadky.
Cez čo vytváraš tie tabuľky GVD a aj ten popis vlaku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/929618/
Prehľad a radenie vlaku dodatočne pre lepší ''screenshot'' ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/929610/
Okolo vlaku EN 1276/1277 Adriatic Express ma napadlo pripojiť k nemu priame vozne z Bratislavy. Možno by to bolo zaujímavé ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/929609/
Takto by mohlo vyzerať spojenie z Bratislavy do Rijeky spoločne s vlakom EN 1276/1277 Adriatic Express ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/929598/
https://infrastruktura.sk/t/polsko-pripustilo-ze-obnovi-vlaky-z-krakova-do-kosic-vratit-sa-mozu-za-rok-ci-dva/28114
aby ste sa bavili aj o možných realnych projektoch
z uvedeného je jasné že spojenie Budapešť - Košice - Krakow je časovo aj po starej a jednokolajnej trati Hidaš - Muszyna - Novy Sacz rovnaké ak nie o nejaké minutky aj rýchlejšie ako súčasné spojenie Báthorym.Samozrejme že je tu riziko výluk a všetkým čo jednokolajka v prevádzke prináša.....ale po dokončení novej trate z Noveho Saczu do Krakowa bude spojenie rýchlejšie a som presvedčený že ho Poliaci podporia...ak dovtedy nebudeme zbombardovaný nezmyselnou vojnou......alebo či tu vôbec budeme.....vojnovým šialencom je to jedno.
Myslím si že slovenská strana sa bude snažiť predlžiť súčasné EC Hornád až do Polska , boli snahy ked sa o tom hovorilo revitalizovať Orloveckú spojku teda jazdu vlaku mimo žel stanicu Plaveč, možno aj madarský strana by s Hornádom niečo urobila aby nejazdil z Miskolca ako zrýchlený os vlak a vytvorila by sa nová dialková medzinárodná trasa Warszava - Krakow - Muszyna - Košice - Budapest pričom poliaci by ju určite delili z Muszyny do Krynice .
Ak by sme pripustili variantu vedenia aj nočného vlaku Cracovia cez Košice to znamená že ležadlové vozne by jazdili do Polska na tomto vlaku nie na Metropole. Zostávalo by vyriešiť spojenie Budapešť - Berlín mohol by samozrejme zostať aj ten, ale možno po dokončení novej trate z Belehradu do Budapešti by sa dalo uvažovať aj o novom nočnom vlaku nightjet Beograd - Budapest - Praha príp Berlin neviem či sa dajú zavesiť na Berliner priame vozne v Prahe, Myslím že na českom území by mohol jazdiť v trase Metropola
aby ste sa bavili aj o možných realnych projektoch
z uvedeného je jasné že spojenie Budapešť - Košice - Krakow je časovo aj po starej a jednokolajnej trati Hidaš - Muszyna - Novy Sacz rovnaké ak nie o nejaké minutky aj rýchlejšie ako súčasné spojenie Báthorym.Samozrejme že je tu riziko výluk a všetkým čo jednokolajka v prevádzke prináša.....ale po dokončení novej trate z Noveho Saczu do Krakowa bude spojenie rýchlejšie a som presvedčený že ho Poliaci podporia...ak dovtedy nebudeme zbombardovaný nezmyselnou vojnou......alebo či tu vôbec budeme.....vojnovým šialencom je to jedno.
Myslím si že slovenská strana sa bude snažiť predlžiť súčasné EC Hornád až do Polska , boli snahy ked sa o tom hovorilo revitalizovať Orloveckú spojku teda jazdu vlaku mimo žel stanicu Plaveč, možno aj madarský strana by s Hornádom niečo urobila aby nejazdil z Miskolca ako zrýchlený os vlak a vytvorila by sa nová dialková medzinárodná trasa Warszava - Krakow - Muszyna - Košice - Budapest pričom poliaci by ju určite delili z Muszyny do Krynice .
Ak by sme pripustili variantu vedenia aj nočného vlaku Cracovia cez Košice to znamená že ležadlové vozne by jazdili do Polska na tomto vlaku nie na Metropole. Zostávalo by vyriešiť spojenie Budapešť - Berlín mohol by samozrejme zostať aj ten, ale možno po dokončení novej trate z Belehradu do Budapešti by sa dalo uvažovať aj o novom nočnom vlaku nightjet Beograd - Budapest - Praha príp Berlin neviem či sa dajú zavesiť na Berliner priame vozne v Prahe, Myslím že na českom území by mohol jazdiť v trase Metropola
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/929588/
Tom754 aj keď je to čistá šotoušovina ale tú Varsoviu som navrhol ako Varšava-Mangalia. Čiže tá súprava sa celá napojí v Budapešti na IC 375 do Aradu a následne na IRN 1921 do Mangalie a opačne z Mangalie na IRN 1922 do Aradu a potom na IC 376 do Budapešti a potom z Budapešti už samostatne do Varšavy. Sú tam aj dostatočné časové rezervy na manipuláciu v staniciach hlavne kvôli predpokladaným meškaniam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/929582/
Mezi Polskem a Budapeští jezdí už EN, v sezónu postačuje přidané lehátko. Není důvod vést další vlak, stačilo by využít současného :-)
Vlídnější čas by byl až tak kolem osmé ranní. Asi jsi příteli moc nejel ještě spacím vlakem na dovolenou.
Vlídnější čas by byl až tak kolem osmé ranní. Asi jsi příteli moc nejel ještě spacím vlakem na dovolenou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/929579/
EN 1234/1235 Varsovia konečná verzia ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/929578/
Jemne vylepšená Varsovia. Aspoň som dal ''vľúdnejší'' prichod do Varšavy. Myslím, že aj keď je to šotoušovina bolo by to zaujímavé spojenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/929575/
posledný
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927521/
predposledný
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927520/
A ešte
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927519/
A ďalšie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927518/
ďalšie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927517/
Pridávam nové dvojičky a upravil som a pospájal do dvojičiek, ktoré som nemal. Celkovo ešte 8 vlakov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927516/
