724/740/742/743/744/746

"Záhadu" zmiznutej 742 311-4 som si konečne objasnil. ( http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230082&kat=6&najdi=834656&n#834656 ) Ak náhodou ešte niekto nevie, mašina sa zo Zvolena už nikam neprepravovala, ale zamierila do ŽOS-ky na háčku. Tu je aktuálne foto: https://www.facebook.com/171373082893905/photos/a.172144566150090/2014307905267071/?type=3&permPage=1

ŠOT: áno viem, písal som 210 051.

742.051 převzata byla, od konce července již v bývalém depu Brno dolní, naposledy spatrena včera na stejném miste.

V nadväznosti na môj príspevok z 1. augusta uvádzam, že ani ostatné mašiny, ktoré sú predmetom spomenutého odpredaja, čiže 742 299, 742 286, 742 003, 742 041, 210 051, zatiaľ Loko Trans Slovakia neprevzal.

Schvalujem. Velmi dobré rozhodnutie pre nás všetkých.

Sak preto idem do ČD Cargo do Prahy tam sa aspon nekradne a rusne su vo vlastnoctve ČD

Ale potom by zabijali i nevinnych leudi ale vsetko je pravda

Matej nie je a ani nebude díky korupcii a arogancii zmrdov sediacich v parlamente nákup F16 hovno , je zrelý na trestný čin vlastizrady,len už tým ako sa klame verejnosti,tak ako všetky zmluvy všetky sú nevýhodné pre Slovensko a my tu potom zúrime nad predraženými zdravotníckymi zariadeniami kúpeľňou prevenciou i liečbou drahšiu ako tri dovolenky pri mori(ber v úvahu rovnaký počet dní), predraženými pohonnými hmotami a ešte ideme rozdávat služby zadarmo,škoda ,že v tejto krajine je zrušený trest smrti....

Na slovensku neni nic normalne uz ani tie lokomotivy nevedia cie su

Podstata problému je v tom,že nikto si tvrdo neuvedomuje krutú realitu kým ZSSK Cargo nesplatí dlh a štátny dlh tak akékoľvek rušne nie sú v podstate majetkom ZSSK Cargo,ale majetkom daňových poplatníkov,ale keďže je sezóna na 300 000ruksaky v plnom prúde treba rozpalovat kradnúť a klamať toť krutá realita dynamicky sa zvijajucej (zbojníckej)firmy,však čo nezodpovedné rozhodnutie to "my trpaci zaplatíme"tak nás Bohužiaľ berú v realite,a ešte k tomu neopakovateľné rozhodnutia manažérov sú už fakt len na trpký smiech,ale nevadí treba všetko zdokumentovať akí sme tupci a nechať všetky mená budúcim generáciám kto to rozhodol tak aby sme všetci neostali v žumpe odpadov,ale len Tí čo tam patria..... Zaujímavosťou je určite i to,že dve "akciovky"pod jedným ministerstvom obsluhujú zatrolejovane koľaje motorovou trakciou a úplne je smiešne i ponechavanie 721 v službe a srotovanie 742 uvedomuje si vôbec niekto obsluhu a rozvoj ekonomiky do budúcnosti i na lokalkach , ešte lepší je ekologický prístup no a ideálne rozpáliť úplne všetko a naraz však"my sme to tak,nemysleli dajte nám na nové stroje a ešte nám nadelte zo štátneho 100 000odmeny bo my sme v minulosti mysleli pragmaticky", Nuž ako hovorí klasik:"chce se mi blejt velebnosti" ....len škoda,že v tejto krajine máme zrušený trest smrti...

742 006-0 zatiaľ Loko Trans neprebral, čiže ju stále môžme vidieť v RD Trenčianska Teplá.

Cargo chce v prevádzke praktizovať dopravu zásielok silou vôle, alebo aký má dôvod toto ďalšie kolo šrotácií a odpredajov? Kým doteraz šlo takmer iba o vyradené typy (110,721) alebo dlhšie odstavené kusy, teraz sa zbavujú aj zástupcov nosných radov (240,742)... Vtipy zamestnancov o dynamicky zanikajúcej spoločnosti majú teda niečo do seba.

742 245-4 šrotácia v Galante

Cargo odpredalo Lokotransu 742 003, 006, 041, 286 a 299. Mimo 742 aj 210 051. Že by mali nadbytok mašín...

Skončily v bývalém depu Brno dolní, takže po opravě poslouží u některého soukromnika.

Podľa PIS-u [1 násl. 77810] sa jedná o tieto HKV:

240.018, 240.131, 742.051

VLAKOVÉ HKV bolo 740.848
"Lokotrans Brno"

M286.018: Kúty št. hr., kam ďalej ale neviem.

Nikis182: cieľová ŽST Brno?

M286.018: 240.018 si to predvčerom zamierila na západ. Detto tá 742.

887: tak jedna by mala byť (91 56 6) 240 018-2. Keď k tomu pridáme tú (92 56 1) 742 051-6, tak už by sa dalo odsledovať, kedy prídu do GA.